BAF, CAF, ISPS и прочие «пляшущие человечки».
Отправляя ставки и расценки за услуги своим Заказчикам, мы редко задумываемся, какой китайской грамотой порой являются для них эти письмена. Поскольку ставка морского фрахта, особенно из стран Юго-Восточной Азии почти не меняется, мы предпочитаем чтобы наши Клиенты видели общую сумму - в чистом виде. Единственное, что изменяется, это надбавки BAF, CAF, а иногда вводится надбавка GRI.
Но, поскольку все же часто задаются вопросы о причинах колебания ставок, ниже приводим расшифровку и толкование основных аббревиатур:
BAF (Bunker Adjustment Factor или Bunkering Adjustment Fee) - надбавка за бункерное топливо, исчисляемая в USD за TEU (1x20' контейнер). Проще говоря, это судоходной линии «на бензин». Судну, для того чтобы покрыть маршрут из пункта А в пункт В, требуется N тонн топлива. Топливо стоит $F.00. Значит, судоходной линии нужно N*F долларов. На судне в среднем перевозится 6000 TEU. Далее следует простое арифметическое действие: BAF=N*F/6000. BAF изменяется в зависимости от биржевой цены за баррель.
CAF (Currency Adjustment Factor) – поправка на курсы валют, исчисляемая в процентах от базовой ставки морского фрахта. Тут все просто: ставка котируется в долларах США. Курс нестабилен, постоянно колеблется. Линии, чтобы защитить себя от возможных убытков при колебаниях, добавляют определенный процент CAF. Своего рода «страховочная вилка».
ISPS или SEC (security charges) – портовый сбор за безопасность. Страховка есть страховка. Линия имеет право обезопасить себя, чего и желает своим Клиентам. И мы им желаем того же. Никто не застрахован от пиратов, пожаров, военных действий в Персидском заливе. Деньги небольшие, зато Заказчик чувствует себя спокойнее, хотя бы от того, что в случае непредвиденного обстоятельства непреодолимой силы не он, Заказчик будет разбираться с юристами, а его страховая компания.
GRI (General Rate Increase) – «надбавка за возрастающий, либо крайне уменьшающийся объем перевозок чтобы, как правило, компенсировать затраты на ввод дополнительных судов в эксплуатацию, либо вывода из эксплуатации на некоторое время нескольких судов, а также чтобы компенсировать недогруженность судов в непиковые месяцы». Так объясняют эту надбавку судоходные линии. На самом деле это тоже страховка. В один прекрасный момент владельцы линии видят, что маршрут приносит недостаточно прибыли, или вообще становится убыточным. Чтобы не снимать маршрут, как убыточный, линии просто повышают ставку на определенную сумму, причем это делают все линии, и оговаривается GRI на специальном консилиуме.
Также стоит отметить, что в летне-осенний период вводится набавки:
PSS (Peak Season Surcharge) в связи с возрастающим объемом перевозок. Здесь действует закон спроса-предложения. Конец лета и начало осени – это самый сезон на импорт. Линии это понимают не хуже других: если есть спрос на продукт, в нашем случае определенный маршрут следования грузов, то на спрос можно поднять цены;
PCS (Port Congestion Surcharge) – «в связи с перегрузкой контейнерных площадей порта». Тут все очень похоже на PSS, но инициатором повышения цены является порт, а не линия;
WNS (winter surcharge) – надбавка за ледовую проводку в портах с замерзающими акваториями, так называемый «ледовый сбор». Вообще-то в портах Украины, таких как Одесса и Ильичевск это бывает редко, однако бывает и такое. У нас в стране вводится редко, в период, как правило, с середины января по конец февраля (пик Крещенских морозов). Но вводится нерегулярно, зависит от температуры и погодных условий. Деньги идут на оплату работ ледокольных команд, которые расчищают доступ судна к терминалам выгрузки.
Ниже приведены другие возможные сокращения, упоминаемые в морской логистике:
При международных отправках морскими линиями используются следующие аббревиатуры:
FIOS (Free in/out) - погрузка и выгрузка за счет отправителя;
FILO (Free in/Liner out) - погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линии;
LIFO (Liner in/Free out) - погрузка за счет линии, выгрузка за счет отправителя;
LI-Door (Liner in / Door) - (погрузка в порту за счет линии – "дверь" клиента);
LILO (Liner in/out) - погрузка и выгрузка за счет линии – полные линейные условия.
В зависимости от условий работы морской линии или конкретного порта, к тарифу могут прибавляться следующие надбавки:
BFR - морской фрахт;
C.O.C - (Сarrier's Оwned Container) - контейнер является собственностью перевозчика;
CUC (Chassis Using Charge) - сбор за пользование шасси;
DOCS - (documentation) сбор за оформление документов;
FCL (Full Container Loading) - целый контейнер;
FICY (Free in/Container yard) - без погрузки в порту – до контейнерного терминала;
ETD - (Estimated Time of Departure) - ожидаемая дата отправки;
ETA - (Estimeted Time of Arrival) - ожидаемая дата прибытия;
ISPS - сбор за безопасность в порту;
LCL (Less Container Loading) – контейнер не целиком, сборный груз ;
POL (Port of Loading) - порт погрузки;
POD (Port of Delivery) - порт назначения;
SEA (seafreight),O/F(oceanfreight)- морской фрахт;
S.O.C (Shipper's Owned Container) - контейнер является собственностью клиента;
S.T.C. (Said To Contain) - заявлено что содержит ;
THC (terminal handling charges) - перегрузка в порту;
Wharfage – портовая пошлина;
Международные аббревиатуры для надбавок
BAF Bunker Adjustment Factor – индексация изменения цен на топливо;
BAS Base Rate – основная, базовая ставка;
CAF Currency Adjustment Factor – индексация курсовой разницы валют, исчисляемая в процентах;
DDF Documentation Fee - Destination - сбор за оформление документов и ряд других в порту назначения;
DHC Handling Charge - Destination – расходы по выгрузке в порту назначения;
DTA Transport Arbitrary - Destination - случайные транспортные расходы в порту назначения;
EMF Equipment Management Fee - (перевод) сбор управлению оборудованием;
ERS Emergency Risk Surcharge - непредвиденные расходы на штрафы;
IHE Export Inland Rate - (перевод) - экспортная внутренняя ставка;
ODF Documentation Fee - Origin - сбор за оформление документов и ряд других в стране происхождения;
OHC Handling Charge - Origin - расходы по выгрузке в порту происхождения;
OTA Transport Arbitrary - Origin - случайные транспортные расходы в порту происхождения;
PAE Port Additionals / Port Dues - Export - дополнительные экспортные пошлины в порту;
PSI Port Security Charge - Import - расходы на безопасность в порту при импорте;
PSS Peak Season Surcharge - летнее-осенний период вводится набавка PSS в связи с возрастающим объемом перевозок ;
SER Carrier Security Charge - расходы на безопасность груза во время перевозки;
WNS Winter Surcharge – надбавка за ледовую проводку в замерзающих портах (например, Одесса) – вводится, как правило, с середины января по середину февраля или в другое время, в зависимости от температурных и погодных условий в указанном порту;
